En 2020, le Rubicon 500 polyvalent de Honda offre un plus grand nombre des qualités qui l’ont rendu si populaire auprès des clients. Tous les modèles Rubicon conservent la suspension arrière indépendante de série pour une traction et un confort exceptionnels, et bénéficient d’une augmentation de cylindrée 43 cm3 afin d’atteindre 518 cm3 pour une puissance accrue aux régimes les plus utilisés (bas et moyen régimes). Sur les modèles non manuels, il est maintenant possible de passer en marche arrière très facilement par commande électronique grâce à un seul levier adapté à toutes les mains et qui s’utilise facilement et rapidement sans passer par le point mort. Sur les trois modèles Rubicon offerts, deux sont équipés d’une transmission à double embrayage haute technologie et comportent maintenant une fonction donnant la priorité au changement manuel des vitesses pour que les pilotes puissent changer de vitesse à volonté, même en mode automatique, afin de permettre l’utilisation du frein moteur dans des situations comme les entrées de virages et les descentes. (Le mode automatique reprend quelques secondes après le changement manuel des vitesses.) Les supports de chargement avant et arrière des modèles Rubicon présentent désormais des surfaces planes plus vastes offrant plus de possibilités de chargement et conviennent à la nouvelle gamme Pro-Connect d’accessoires modulaires de Honda. Tous les modèles Rubicon reçoivent une nouvelle calandre avant, de même qu’un phare secondaire amélioré à DEL de 50 W et un coffre utilitaire avant de 1,9 litre accessible à l’arrêt depuis le siège du pilote.